Parlament Europejski określił zasady dotyczące odpadów z baterii

Nowe prawo uwzględnia rozwój technologiczny i przyszłe wyzwania w sektorze. Ponadto obejmie cały cykl życia baterii, od projektu do wycofania z eksploatacji.

W rozporządzeniu przewidziano, że obowiązkowa będzie deklaracja śladu węglowego i etykieta dla akumulatorów w pojazdach elektrycznych (EV), w lekkich środkach transportu (LMT), np.: elektrycznych hulajnogach lub rowerach oraz akumulatorów przemysłowych o pojemności powyżej 2kWh;

Przenośne baterie w urządzeniach mają być projektowane w taki sposób, aby konsumenci mogli je łatwo wyjąć i wymienić. Baterie LMT, baterie przemysłowe o pojemności powyżej 2 kWh i baterie EV otrzymają cyfrowy paszport baterii.

Ponadto ustalono bardziej rygorystyczne cele w zakresie zbierania odpadów dla baterii: 

• przenośnych - 45% do 2023 roku, 63% do 2027 roku i 73% do 2030 roku;

• małogabarytowych - 51% do 2028 roku i 61% do 2031 roku.

Określono również minimalne poziomy materiałów odzyskiwanych ze zużytych baterii: 

• lit - 50% do 2027 roku i 80% do 2031 roku; 

• kobalt, miedź, ołów i nikiel - 90% do 2027 roku i 95% do 2031 roku.

Dodatkowo wyznaczono minimalne poziomy zawartości materiałów pochodzących z recyklingu odpadów produkcyjnych i konsumenckich do wykorzystania w nowych bateriach: 

• osiem lat po wejściu w życie rozporządzenia - 16% dla kobaltu, 85% dla ołowiu, 6% dla litu i 6% dla niklu; 

• 13 lat po wejściu w życie: 26% dla kobaltu, 85% dla ołowiu, 12% dla litu i 15% dla niklu.